東莞市艾科工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司進(jìn)口意大利ATOS減壓閥

意大利ATOS減壓閥常見故障處理方法意大利ATOS減壓閥常見故障ATOS阿托斯減壓閥常見故障維護(hù)意大利ATOS電磁閥常見故障解析意大利ATOS電磁閥常見故障解析ATOS比例閥以下幾點(diǎn)常見故障處理方式減壓閥常見故障維護(hù)處理方法德國減壓閥常見故障：（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接...

減壓閥的工作原理及選用原則，你了解多少？

減壓閥是通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的,并依靠介質(zhì)本身的能量控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定的自動(dòng)閥門。減壓閥選用原則：一、減壓閥的工作原理先導(dǎo)式減壓閥的工作原理與直動(dòng)式的基本相同。二、減壓閥的基本性能三、減壓閥...

自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)管道的安裝要求和安裝作了規(guī)定

報(bào)警閥組是自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的關(guān)鍵組件之一，規(guī)范對(duì)報(bào)警閥組及其組件的安裝作了規(guī)定。一、報(bào)警閥組安裝報(bào)警閥組的安裝應(yīng)在供水管網(wǎng)試壓、沖洗合格后進(jìn)行。報(bào)警閥組安裝的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，報(bào)警閥組應(yīng)安裝在便于操作的明顯位置，距室內(nèi)地面高度宜為1.安裝完成后，應(yīng)向報(bào)警閥氣室注入高度為50mm~2）預(yù)作用系統(tǒng)雨淋閥組...

所述限位單元均勻設(shè)置在出水管和進(jìn)水管的位置處設(shè)有與定位槽匹配的定位單元

在出水管和進(jìn)水管連接處且與活塞桿傳動(dòng)連接，所述活塞桿的頂端與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。于頂蓋的內(nèi)部，所述調(diào)節(jié)桿的上半部分設(shè)有若千插槽，所述插銷通過頂蓋與插槽匹配。位珠的移動(dòng)方向與定位彈簧的伸縮方向一致。槽口的最大距離，所述定位彈簧始終處于壓縮狀態(tài)。如權(quán)利要求2所述的便于安裝的減壓閥，其特征在于，所述頂蓋與外殼螺紋連接。如權(quán)利要...

自動(dòng)式減壓閥的分類及閥門的原理

減壓閥是自能源（依靠管路介質(zhì)的本身能量進(jìn)行工作）壓力調(diào)節(jié)裝置中的一種形式。減壓閥的分類減壓閥按作用原理可分為自動(dòng)式或他動(dòng)式。減壓閥所適用的場合由于上述原因，正作用式減壓閥通常只適用于小口徑(小于DN5以下)低流量的場合。所以，當(dāng)需要獲得“正”向偏差時(shí)，以采用反作用式減壓閥為宜。所以反作用式減壓閥通常適用于進(jìn)口壓力（嚴(yán)格...

減壓穩(wěn)壓閥的工作原理與直動(dòng)式的基本相同

減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，將介質(zhì)的壓力降低，同時(shí)借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi)，并在閥體內(nèi)或閥后噴入冷卻水，將介質(zhì)的溫度降低，這種閥門稱為減壓減溫閥。200X減壓閥，是一種利用介質(zhì)自身能量來調(diào)節(jié)與控制管路壓力的智能型閥門。

球閥 四ef氣動(dòng)球閥的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，配有氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的球閥

ef氣動(dòng)球閥是一種配有氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的球閥。氣動(dòng)球閥只需用氣旋轉(zhuǎn)90度，操作輕巧，關(guān)閉嚴(yán)密。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的，因此需要考慮密封圈材料能否承受球體介質(zhì)的工作負(fù)荷。固定球球閥都帶有浮動(dòng)閥座。通常在與球體的上下軸上裝有軸承，操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。這種閥門相當(dāng)于以電磁代替人力實(shí)現(xiàn)閥的通斷，適合...

長城汽車未勢能源70減壓閥公布售價(jià)向下突破萬元

減壓閥是車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，對(duì)氫燃料汽車的安全應(yīng)用起著至關(guān)重要的作用。減壓閥以進(jìn)口為主，仍存在較高的技術(shù)與成本壁壘，影響著車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)甚至氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本及規(guī)模化應(yīng)用。IT之家獲悉，據(jù)介紹，長城汽車未勢能源已構(gòu)建起“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式。